一家名為Global Market Insights Inc. (Selbyville, DE, 美國(guó))的公司近來與作者聯(lián)系，提醒其出現(xiàn)了一份關(guān)于汽車復(fù)合材料的新預(yù)測(cè)的報(bào)告。報(bào)告有一個(gè)很長(zhǎng)的標(biāo)題——2017-2024，以纖維（玻璃、碳、天然）、樹脂（熱固性、熱塑性）、制造工藝（壓縮、注塑、樹脂傳遞模塑（RTM）、行業(yè)分析報(bào)告的應(yīng)用（內(nèi)部、外部、結(jié)構(gòu)）為基礎(chǔ)的汽車復(fù)合材料市場(chǎng)行業(yè)規(guī)模，區(qū)域發(fā)展（美國(guó)、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、意大利、波蘭、西班牙、中國(guó)、印度、日本、韓國(guó)、澳大利亞、臺(tái)灣、巴西、墨西哥、阿根廷、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、南非)，增長(zhǎng)潛力，價(jià)格趨勢(shì)，市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)性和預(yù)測(cè)。2018年1月15日, 預(yù)測(cè)汽車復(fù)合材料市場(chǎng)到2024年將超過240億美元。

　　該報(bào)告的作者的團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)人Amulya Agarwal（一位在化學(xué)和材料領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師）表示：全球汽車復(fù)合材料市場(chǎng)的需求預(yù)計(jì)到2024年將達(dá)到4000000噸以減少汽車的總重量，這是全球汽車制造商不斷努力的結(jié)果。當(dāng)然，目前的難題是，雖然復(fù)合材料可以通過降低汽車重量來降低碳排放，但成本問題、滯后的設(shè)計(jì)工具流程整合阻礙了該行業(yè)的發(fā)展。

　　報(bào)告指出，由于嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，歐洲和北美的大部分汽車原始設(shè)備生產(chǎn)廠商已經(jīng)實(shí)施了大規(guī)模的汽車減重計(jì)劃。此外，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)與美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)聯(lián)合發(fā)起了一項(xiàng)全國(guó)性的計(jì)劃，要求大幅減少碳排放，提高重型商用車輛的燃油效率。這些規(guī)定有望顯著擴(kuò)大汽車復(fù)合材料市場(chǎng)的規(guī)模。

　　碳纖維作為增強(qiáng)塑料基體的材料, 在汽車復(fù)合材料市場(chǎng)上的應(yīng)用也越來越強(qiáng)勁。與玻璃或天然纖維相比, 碳復(fù)合材料具有更高的剛度和更大的減重潛力。行業(yè)參與者正致力于開發(fā)低成本的碳纖維復(fù)合材料, 通過回收戰(zhàn)略, 為未來八年汽車復(fù)合增長(zhǎng)創(chuàng)造機(jī)會(huì)。由玻璃與碳纖維相結(jié)合開發(fā)的混合復(fù)合結(jié)構(gòu)是汽車工業(yè)中的又一創(chuàng)新。而之所以偏愛這些混合復(fù)合材料是因?yàn)槠漭^高的抗壓強(qiáng)度以及較低的成本。

　　該報(bào)告稱，2016年玻璃纖維汽車復(fù)合材料市場(chǎng)的銷售額超過90億美元，并很有可能在預(yù)測(cè)時(shí)間內(nèi)繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位。而玻璃纖維的優(yōu)勢(shì)（包括部分固結(jié)、耐熱和化學(xué)性能）也為其帶來了可觀的收入。從2017年到 2024, 因?yàn)樘烊焕w維在車輛內(nèi)室上的應(yīng)用和一些半結(jié)構(gòu)部件中的使用率很高，使得其年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過7.5%。而之所以開始偏向使用這種材料是由于其相對(duì)于其它材料具有輕量化能力, 較低的成本和回收。

　　預(yù)計(jì)到2024年，熱固性樹脂的需求量將超過2,500,000萬噸，并且占據(jù)了汽車復(fù)合材料市場(chǎng)收入份額的55％以上，而這要?dú)w功于其本身的性能，并且易于制造。與熱固性材料相比，熱塑性材料具有重塑性和更高的抗沖擊性，從而導(dǎo)致其采用率提高，因此熱塑性樹脂的年均復(fù)合增長(zhǎng)率可能會(huì)高于6.5％。

　　在流程方面，該報(bào)告預(yù)測(cè)壓縮成型將主導(dǎo)收入份額，在未來8年可能會(huì)超過90億美元。由于過去幾年的常規(guī)創(chuàng)新，樹脂傳遞模塑(RTM)可能會(huì)在2024年之前維持7％左右的復(fù)合年增長(zhǎng)率。此外，制造商正越來越多地利用其制造低成本產(chǎn)品，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)。并由于在結(jié)構(gòu)構(gòu)件中大量使用玻璃和碳纖維，汽車復(fù)合材料在結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用將達(dá)到7%左右。

　　該報(bào)告預(yù)測(cè)，到2024年，亞太汽車復(fù)合材料預(yù)計(jì)將獲得超過45％的收入份額。隨著汽車產(chǎn)量的不斷增長(zhǎng)，各地區(qū)開始涌現(xiàn)大量的汽車制造商 , 特別是包括印度和中國(guó)在內(nèi)的新興國(guó)家, 而他們將主要支持預(yù)期的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。由于對(duì)車輛碳排放的嚴(yán)格管制, 復(fù)合材料的廣泛使用將使歐洲的年均復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)6％左右。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展, R＆D投資的不斷增長(zhǎng)也將進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。